①わずか限定100台。ケチだぞダイハツ。

      実は前例がなかったため、100台しか、運輸省がら認可されなかった“フェローバギィ”

大阪でアジア初の万国博覧会が開催された1970年、同じ大阪に本社を置く自動車メーカー”ダイハツ工業（株） ”から発売されたのが、『フェローバギィ』である。
車名のフェローは、当時のダイハツの軽自動車のブランド名であり、バギーとは、砂丘や海岸線など の柔らかな砂地の上を走行できるクルマの通称である。発売さ れたのは北海道・東北をのぞく日本国内で、その数はわずかに限定100台。
さかのぼって、1968年の第15回東京モーターショーでダイハツのブースに突如、”スピード／ビーチ／カントリー”の3種類からなる『フェローバギィ』が 参考出品された。クルマと言えば、実用性重視の商用車 がまだ主流だった時代に、FRPボディによるユニークな外観と、スポーツカーなみの”2人乗り”という軽自動車＝バギーにショウに訪れた観客は驚き大いに 人気を博した。翌1969年、当時の人気俳優”スティーブ・マックイ ーン”主演の映画「華麗なる賭け』が日本公開、砂丘を走るVWのビートル改造のサンドバギーがスクリーンに登場したのがバギー人気に拍車をかけた。 ついに翌1970年2月、万国博に先立って、ダイハツ工業（株）は日本初 の『バギー』を、渋る陸運局との交渉のうえ、限定ではあるが、果敢に新発売した。 同じ4月、スズキ自動車（株）から、現在も販売中の4輪駆動車『ジム二－』の初代が発売、同7月にホンダ技研（株）からは、フェローバギィに続けと ばかりに、ドアと屋根が幌製の『バモスホンダ』が発売された。 レジャー（遊び）に使用するためのクルマ＝RV（レジャービークル）というジャンルが本格的に確立するのは、トヨタのハイラックス・サーフ、日産テラノ、 三菱パジェロなどが相次いで発売された。バブル経済真っ盛りの 1980年代後半となるが、その先駆けとなったのは、奇妙な軽自動車が続々と発売された、この1970年（昭和45年）であることは間違いない。

②軽トラのシャーシー流用。やるな（どけち？）大阪。“フェローバギィ”

発売された『フェローバギィ』はダイハツの軽商用車ハイゼット・ピックアップのエンジンとシャーシーを 丸ごと流用していた。外板を外してその上に軽量なバスタブ型FRPを換装。ボデイのほぼ真ん中に２名分の座席を設置、 その後ろに150kgの荷物スペースを確保する事で、軽トラック登録とした。エンジンもハイゼット・ピックアップと同じ 360cc、26ps/5,500rpm, 最大トルク3.5kgm/4,500rpmの2サイクル仕様。当時は排気ガス規制がなく、身体には悪そうな黒煙を まき散らしながアクセルを吹かしマニュアルの4速ギアを忙しく駆使すれば、総重量が440k（今の軽自動車の半分以下）と超軽量のため、 野山を駆け巡るに充分なパフオーマンスだった。

③先進のセンターメーター。全然、気にされなかった“フェローバギィ”

そのスタイルは、ドアがなくＦＲＰボデイをまたいで座る、ステアリング越しに前を観るとジープのような 可倒式のフロントウインドーが、後ろを振り返ると、万が一の転倒時に乗員を保護する、ちょっと頼りないロールバーが立ち上がっていた。 そのロールバーとフロントウインドウのトップにかけて、小雨くらいは防げる程度のビニール・キャンパスが張られていた。 メーター回りはフェロー・ピックアップからそのまま持ってきた大型スピードメーターが、当時のイギリスの 大衆車”BMC・ミニ”を 模したように ハンドルの正面でなくその左、フロントパネルの真ん中に配置されている。今なら斬新だが当時は単なる”手抜き”に見えた。 ハンドルの正面にはライト、ワイパースイッチがビジネスライクに並んでいる。後の1999年トヨタが発売した小型車「ビッツ」が同じような、 センターメーター・デザインで話題となったが、その30年も前に同様のデザインを採用したのが『フェローバギィ』だった。