②元祖、無印良品！ “フェローバギー”

運転席、助手席のドアがなくＦＲＰボデイを『よっこらしょ。」と、またいで乗り込むのがフェローバギーだ。そして、ステアリング越しに前を観るとジープのような可倒式のフロントウインドーがある。後ろを振り返ると、万が一の転倒時に乗員を保護する、ちょっと頼りないロールバーが立ち上がっている。そのロールバーとフロントウインドウのトップにかけて、小雨くらいは防げる程度のビニール・キャンパスが張られていた。メーター回りはフェロー・ピックアップからそのまま持ってきた大型スピードメーターが、当時のイギリスの大衆車”BMC・ミニ”を模したようにハンドルの正面でなくその左、フロントパネルの真ん中に配置されている。今なら斬新だが当時は単なる”手抜き”に見えた。ハンドルの正面にはライト、ワイパースイッチがビジネスライクに並んでいる。後の1999年トヨタが発売した小型車「ビッツ」が同じような、センターメーター・デザインで話題となったが、その30年も前に同様のデザインを採用したのが『フェローバギー』だった。

①　ワイパーとチョークボタンが並ぶセンターメーター。ミッションはマニュアルの前進４速

②　同社の軽トラ・ハイゼットから持ってきた集合メーター。それをセンター配置。
③　前進４速のフロアシフト。非舗装路を走破する機会も多い軽トラ用をベースにギア比も。バギー用に見直されている。

④　オーナーの趣味で完璧にレストアされたフェローバギー。費用は想像がつかない。

⑤ 時代を象徴するようなロゴマーク。サイケかな？

⑥ フロントには赤いダイハツマーク

⑤　1970年、わずか百台のみ製造販売された日本初のバギィ。それがダイハツ・フェローバギィです。。

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