③とにかく、カワゆィ〜！“フェローバギー”

■エンジン ■種　類：ガソリン　2サイクル　　 ■冷却方式：水冷直列2気筒　　 ■排気量：356cc ■最高出力：26PS／5500rpm ■最大トルク：3.5kgm／4500rpm ■燃料供給装置：キャブレター
■ボディ ■構造：はしご型フレーム＋FRP ■全長：2995mm　 ■全幅：1290mm ■全高：1400mm ■ホイールベース：1940mm ■車両重量：440kg ■乗車定員：2名
■駆動系統 ■エンジン搭載位置：フロント縦置　 ■駆動方式：FR　 ■変速機：4速MT　フロア　 ■最高速度：95km/h
■シャシー ■サスペンション　前：独立　ダブルウィッシュボーン　コイル ■サスペンション　後：固定　半楕円リーフ
■ブレーキ　前、後：ドラムブレーキ ■ステアリング：ボール・ナット　 ■タイヤ：5.2-10-4PR

今もタイ、ラオスなどの東南アジアで“ツゥクツゥク”として活躍するのはダイハツ製の2サイクルエンジン。フェローバギーのエンジンとルーツをともにします。↓クリックするとエンジンがかかります。

海を越えて、今も生きるフェローバギーの「ZM型」水冷2サイクルエンジン

■フェローバギーのエンジンは、実は、今も現役のダイハツ製2サイクル『ZM型エンジン』である。 1966年にダイハツが発売した軽乗用車“フェロー”のエンジンとして、空冷2サイクル直列2気筒のエンジンを水冷化したものがこの『ZM型エンジン』。ダイハツの最後の2ストロークエンジンでもある。3輪トラックのミゼットに搭載されて日本国内で販売され、国内需要が亡くなった後も、3輪トラックとして東南アジアへ持ち込まれた。エンジン自体の生産は1981年まで続き、その数33万6000機。その後、ミゼットは、輸出先のタイ・ラオス・カンボジアで三輪タクシーの“トクトク”となって、観光客や庶民の足となり、元気に、2サイクルの排気音をなびかせて走っている。

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